行活拍得再好，終歸也還是行活。即便有貝爾和馬特·達(dá)蒙站臺(tái)，又有賽車(chē)元素傍身，但《極速車(chē)王》說(shuō)是老牌車(chē)商福特的發(fā)家史更為合適。在影片前段冗長(zhǎng)的背景陳述后，建立起福特與法拉利獨(dú)立的行業(yè)關(guān)系，但這種外部的矛盾本身，實(shí)則與雙男主的身份未能實(shí)現(xiàn)貫通。于是后段賽車(chē)戲自身再過(guò)激烈，卻也始終在劇作上缺少明確的參照物。于是導(dǎo)演只能設(shè)置一系列符號(hào)性的角色，從各個(gè)方面對(duì)主角進(jìn)行施壓。這種人物與身份的割裂，也讓情緒始終難以推向頂點(diǎn)。致使影片所有驚心動(dòng)魄的官能體驗(yàn)，只能外化于冰冷的機(jī)械之間。而單就電影來(lái)說(shuō)，不論是重場(chǎng)賽車(chē)戲的視聽(tīng)設(shè)計(jì)，還是兩位主角的那個(gè)表演，都未能跳脫出模式化的范疇，只能算是中規(guī)中矩的正常發(fā)揮。